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行業(yè)深度解析,雙碳”政策下,銅需求格局或?qū)⑶娜桓淖?/h2>

發(fā)布時(shí)間:2022-01-04點(diǎn)擊:1626

,以其優(yōu)越的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和耐腐蝕性,在諸多領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。在我國(guó),被廣泛應(yīng)用到諸多領(lǐng)域。其中,電力需求約占總需求的50%,是當(dāng)之無愧的需求領(lǐng)頭羊,其次是家電制造,建筑等。這一格局隨著國(guó)家雙碳政策的公布或?qū)⑶娜话l(fā)生改變。

早在2015年6月,中國(guó)向公約秘書處提交了《強(qiáng)化應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)——中國(guó)國(guó)家自主貢獻(xiàn)》文件,確定了到2030年的自主行動(dòng)目標(biāo):二氧化碳排放在2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰;單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%~65%,非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右,森林蓄積量比2005年增加45億立方米左右。2020年9月,習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上宣布,中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值,努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在這樣的背景下,電力系統(tǒng)對(duì)的需求將會(huì)發(fā)生較大的變化。目前,我國(guó)的發(fā)電以火電為主,約占總發(fā)電量的70%。然而火力發(fā)電存在著以下幾個(gè)主要的問題。***,火力發(fā)電污染較大。由于火力發(fā)電以燒煤為主,煤炭燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳,這對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重,也不符合國(guó)家的雙碳政策。第二,我國(guó)的煤炭供給有超過30%依賴進(jìn)口,這使得我國(guó)的發(fā)電企業(yè)面臨進(jìn)口煤炭?jī)r(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。因此,以風(fēng)能和太陽能光伏為主的新型環(huán)保發(fā)電正在逐步崛起。

從電源基本建設(shè)投資完成額上看,今年1-7月累計(jì)完成額為2227億元,其中風(fēng)電為992億元,約占總完成額的45%。太陽能光伏發(fā)電雖然目前占比***小,但是增長(zhǎng)迅速。風(fēng)力發(fā)電對(duì)于銅的消耗量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)火力發(fā)電,因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電裝置本身有許多用部分是傳統(tǒng)火力發(fā)電中不需要的。風(fēng)力發(fā)電分為海上和陸上兩個(gè)主要類型,兩者共同的部分是發(fā)電機(jī)主體,其中用部分包括轉(zhuǎn)子房、變流器、主軸等,而海上風(fēng)力發(fā)電則另需要較長(zhǎng)的海纜。自2018年,風(fēng)力發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量保持著11%左右的年化增長(zhǎng)率。隨著國(guó)家環(huán)保政策的實(shí)施和其他相關(guān)政策的傾斜,在未來5年,該增長(zhǎng)率將達(dá)到13%,有望成為銅需求的新增長(zhǎng)點(diǎn)。另一方面,新能源汽車領(lǐng)域?qū)?a href="http://mdrg.com.cn/" target="_self">銅的需求與日俱增。平均一輛燃油轎車需要用銅約20KG,插電混動(dòng)轎車則高達(dá)60KG,純電轎車則高達(dá)80KG。得益于相關(guān)政策的扶持,新能源汽車產(chǎn)銷目前以100%的每月同比增速上漲,帶動(dòng)電池級(jí)銅箔和汽車銅線需求大幅增加。除此之外,新能源充電樁的普及對(duì)的需求也將有所提振。預(yù)計(jì)今年新能源領(lǐng)域用銅量將高達(dá)10萬噸,占銅總消費(fèi)的1%。

在國(guó)家雙碳政策的支持下,高污染高能耗行業(yè)將從臺(tái)前走向幕后,而新材料和新能源領(lǐng)域則會(huì)后來居上,成為關(guān)注的焦點(diǎn)。風(fēng)力發(fā)電和新能源領(lǐng)域的崛起將在未來30年分別逐步取代火力發(fā)電和燃油汽車,的需求也將向這兩個(gè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)傾斜。

來源:銅信寶


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